#Niekedy aj malé chybičky môžu napáchať vcelku veľké problémy. Dokonca aj skúsení vodiči, ktorí majú vodičský preukaz vyše desať rokov, sa neraz dopúšťajú zlozvykov, ktorými si úplne zbytočne ničia auto. Ak nechceš škodiť svojmu štvorkolesovému miláčikovi a riskovať opravy za stovky eur, na tieto veci si pri jazdení daj veľký pozor.
#1 Parkovanie na obrubníku
Možno to poznáš. Niekam sa ponáhľaš, v rýchlosti nájdeš parkovacie miesto pri obrubníku, nejako doň „natlačíš“ svoje auto a utekáš preč. A ani si nevšimneš, že jedným kolesom stojíš na vyvýšenom obrubníku. Na prvý pohľad nič strašné, no takéto státie môže poškodiť pneumatiku.
Keď okrajom jednej gumy zastaneš na obrubníku, vyvíja sa na ňu obrovský tlak. Hrozí, že dostaneš defekt alebo sa bočnica zdeformuje natoľko, že koleso sa nebude točiť rovno a pri vyššej rýchlosti budeš pociťovať vibrácie. Neostane ti tak nič iné než pneumatiku vymeniť za novú, a to rovno na oboch stranách nápravy. Pri parkovaní si preto daj pozor na to, aby ideálne všetky kolesá boli na rovnom podklade a žiadne z nich nebolo preťažené.
#2 Státie bez ručnej brzdy
Pri autách s manuálnou prevodovkou mnohí vodiči robia to, že po zaparkovaní vypnú motor, zaradia jednotku, vystúpia, zamknú auto a idú preč. Áno, po zaradení prvého rýchlostného stupňa bude auto stáť na mieste a nepohne sa. Avšak, celá hmotnosť vozidla bude stáť na prevodovke a motore. A to nie je dobre.
Keď necháš stáť auto na jednotke bez ručnej brzdy v strmšom kopci, môžu sa viac opotrebúvať rozvody. V tom horšom prípade následne rozvody pri štartovaní preskočia a teba bude čakať dosť drahá oprava. Radšej preto nič neriskuj a po zaparkovaní okrem zaradenia jednotky aj zatiahni ručnú brzdu. Auto tak bude stáť na brzdách, nie na hnacom ústrojenstve a neriskuješ zbytočné opotrebenie.
#3 Jazdenie v nízkych otáčkach
Skúsení šoféri hovoria, že keď chceš ušetriť čo najviac paliva, motor treba držať v nižších otáčkach. A majú pravdu. Čím vyššie otáčky, tým viac narastá spotreba. Je tu však jeden háčik. Ak jazdíš v príliš nízkych otáčkach, keď motor už citeľne vibruje a duní, v skutočnosti nič neušetríš. Akurát riskuješ poriadne drahé problémy.
Keď je motor vo veľmi nízkych otáčkach, viac vibruje. V dôsledku toho sa rýchlejšie opotrebúvajú jeho uloženia, zotrvačník, spojka, prevodovka a mnohé iné dôležité súčiastky. Nehovoriac o tom, že sa môže viac zanášať uhlíkovými usadeninami. Oveľa skôr ťa tak postretne drahý servis.
Pri snahe o úsporu paliva preto nejazdi v príliš nízkych otáčkach, keď už cítiš vibrácie a dunenie od motora. A keď je motor zahriaty, občas ho vytoč aj do vyšších otáčok, aby sa poriadne „nadýchol“ a prečistil. Tým tiež prispeješ k dlhšej životnosti.
#4 Prázdna nádrž
Patríš medzi vodičov, ktorí radi jazdia na doraz a keď vidia dojazd 20 km, nič to s nimi nerobí? Potom zbystri pozornosť. Ak často jazdíš s takmer prázdnou nádržou, svojmu autu môžeš poriadne uškodiť. V prvom rade hrozí, že sa ti poškodí palivové čerpadlo, ktoré je umiestnené v nádrži.
Pri nedostatku paliva nemusí byť dobre chladené a môže nasať vzduch či nečistoty, v dôsledku čoho sa prehreje a poškodí. Auto ti následne „zdochne“, budeš ho musieť zobrať do servisu a oprava rozhodne nebude lacná.
Druhé riziko spočíva v tom, že naftové motory pri nedostatku paliva v nádrži nespúšťajú regeneráciu filtra pevných častíc známeho ako DPF. Pokiaľ pravidelne jazdíš len s pár litrami paliva v nádrži, DPF filter sa nebude správne vypaľovať, môže sa upchať a opäť ti hrozí poriadne drahá oprava. Jazdeniu na palivovú rezervu sa preto snaž čo najviac vyhýbať.
Zdieľať na